Уважаемые пользователи сайта!
Если Вы не согласны по каким-либо причинам с отзывами о той или иной организации, просьба, обращаться с просьбами об их изменении непосредственно к авторам высказываний.
Помните, что каждый имеет право на собственное мнение.
Обратите внимание, что на сайте есть не только отрицательные, но и положительные отзывы.
Спасибо за понимание.
Ксения: Пришла в компанию ФЛЭТ СПБ (flat spb) в июне 2017 года, прошла обучение в течении 1 месяца, с июля приступила к работе. Как ниже, совершенно справедливо, писала моя бывшая коллега Наталья, обучение было очень сложным, много информации, тесты, экзамены, постоянный стресс и прочее, и прочее, при этом - Я и еще 10 моих коллеги прошли. Прошли все, все приступили к работе. Нам выдали корпоративные сим карты, и мы начали работать.Первый минус - трудоустройство не официальное. Конечно при устройстве на работу, на собеседовании - лились красивые речи об официальном трудоустройстве, об окладе в 20 тыс руб и конечно все комиссионные тоже официально, оплачивается подоходный и тд , но по факту оказалось иначе - работа не официальная. оклад хотят заплатят, хотят нет.Не хочется долго писать и писать одно и тоже, что и Наташа писала ниже, так как мы с ней работали в одно время!Отмечу одно, что, так как у вас всё не официально, при уходе из компании вы имеете риск не получить ваших кровно заработанных денег.Мне, до сих пор компания не выплатила за мои 2 проведенные сделки -в сентябре и октябре, в общей сложности около 30 000 руб.Делайте выводы сами!Второй минус - низкий процент от сделокЭто действительно так! часто слышала от Поповой Валерии (руководитель группы продаж, в прошлом менеджер Пет.недвижимости), что в компании ФЛЭТ СПБ высокий процент и платят они больше чем в "Петке", и вообще по рынку выше среднего! Но это пустая болтовня.Я, уже, работая в другом агентстве, могу уверенно сказать, что во ФЛЭТ СПБ очень низкий процент от сделок + ко всему они НАГЛО вычитают подоходный налог в 13% с твоих комиссионных (при том, что комиссионные не проводят официально), в итоге сумма за сделку получается тааакой низкой...Третий минус - руководство.Глава компании - генеральный директор Малая Екатерина, просто номинальный директор компании, никакие решения не принимает, по совместительству работник компании Гинза и просто жена. По факту руководит всей шайкой лейкой - ее муж -Малый Александр, он же в недалеком прошлом менеджер по продажам Петербургской Недвижимости, он же ныне Директор по продажам ООО ФЛЭТ СПБ. Как вы уже поняли из моего рассказа - "руководство" компании НЕ имеет руководящего опыта, "из грязи в князи", не умеют руководить, не знают, как сплотить коллектив, как мотивировать, как быть примером, поэтому там нет команды, там текучка кадров и не только менеджеров, но и уходят руководители и тренеры...Четвертый минус - нет авансирования.Компания зарегистрирована в феврале 2016 года, у компании нет своего бюджета, нет финансовой подушки, поэтому вы своих комиссионных не увидите до тех пор, пока застройщик, а потом и субагент не переведет их на счет ООО ФЛЭТ СПБ, а это бывай очень долго, например, застройщик Арсенал недвижимость и КВС переводят комиссионные в течении от 3-6 мес! Пятый минус - нет прямых договоров с застройщиками.Это говорит о их незначительности, о неразвитости! Работают только через субагентов.Шестой минус - нет хорошей рекламы.Рекламу дают на АВИТО, вконтакте и фейсбуке, чем и обеспечивают входящие звонки, реклама из серии "студия за миллион".У них нет хорошего продающего сайта, лендингов по объектам.Седьмой минус - общая атмосфера.Общая атмосфера в компании напряженная, нет уважения ни к кому, менеджеры прямым текстом посылают руководство, царит панибратство, я уже не говорю о постоянных криках, орах и матах...Завершая мой отзыв, хочу сказать,что работа в компании ФЛЭТ СПБ не испортила моё впечатление о недвижимости, хотя у многих моих коллег другое мнение!Из 11 человек прошедших обучение и вышедших на работу с июля 2017 года, к ноябрю 2017 остались там работать только 2, все остальные ушли, кто то раньше, как Наташа, кто то позже как Я, и никто не остался/не вернулся в недвижимость (кроме меня), потому что все разочаровались в такой работе, в такой работе которая выстроенная в компании ФЛЭТ СПБ, у многих сложилось мнение, что так везде, что иначе просто не бывает...Тем, кто хочет работать в недвижимости, я всем советую, но я вам советую внимательно подходить к вопросу выбора ВАШЕЙ компании. В отзыве я старалась отразить те моменты, на которые стоит обратить особое внимание, не упустите ничего.Компанию ФЛЭТ СПБ не советую, береги себя и свои нервы.Если у вас остались вопросы - я буду рада ответить на них - [email protected]
Арлекин:Положительные стороныПришёл работать в компанию на должность продавца-кассира, продержался всего 2 недели. Положительных сторон никаких, начальство постоянно орёт на подчинённых, в коллективе одни хабалки, помощи никакой не дождёшься от них, каждый сам по себе, некоторые не знают друг друга по имени. Зарплата оооооочень маленькая за такой тяжкий труд. Премию никакую не выплатили, а поскольку оклад всего 9 тысяч, из них заплатили всего 3 тысячи, и то только спустя 3 недели, хотел уже подавать заявление в трудовую инспекцию.Отрицательные сторонынет
Отрицательные стороныВсё началось с того, что в поисках работы наткнулся на объявление: вакансия кладовщик- комплектовщик Торговая группа "Альянс" находится на ул.Шоферов 7, зарплата 25000-35000, . Отправил резюме. На следующий день мне позвонили и пригласили на собеседование. Мужчина сказал , что собеседование состоится в 17-30. на 16-00 у меня уже было назначено собеседование, поэтому я попросил перенести на другой день или на другое время. Мою просьбу мужчина выполнить отказался, сославшись на то, что они больше набирать никого не будут. Я пообещал приехать. Подумав, решил поехать на собеседование в "Альянс" т.к. обещанная зарплата все-таки не 20000, а минимум 25000. Приехал, заполнил анкету. Всего соискателей оказалось 7 человек. Пришел начальник какого то отдела Буланов (вроде). и стал вызывать по одному на собеседование. Первый тур прошли все. Потом был второй тур. В процессе опроса выяснилось, что им нужны кладовщики-комплектовщики-экспедиторы-грузчики в одном лице. Но за 35000 вроде как нормально. Побеседовали мы с этим начальником, он меня спрашивал, я его. Работа с 8-00 до 18-00. Зарплата до 35000, правда серыми, а официально только минималка. Выходные как полагается, суббота и воскресенье. Никаких ночных смен. Если иногда будут нас задерживать, то после 20-00 отвезут на такси. Обед привозят (100 рублей). Все просто замечательно. Договорились, что в 9 утра выхожу на работу. Решил попробовать приехать к 8-00. чтобы знать буду ли успевать к 8-00, т.к. живу далеко. И вот на следующий день в 7-45 я был у ворот. В 8-00 переоделся и начался мой первый трудовой день. В процессе работы выяснилось, что выполняешь функции грузчика. Все остальное и не требуется. Пока работал общался с остальными грузчиками. Выяснилось, что все работают недавно. 2-6 недели. Это меня удивило. Стал спрашивать и сравнивать, то что обещали, и как есть на самом деле. И был сильно удивлен. Вовремя домой уйти не получится. Как сказал один мой коллега: "за 2 недели я только 2 раза уходил домой до 20-00, все остальное время ездил на такси". Но еще более интересным оказалось, то что задерживают бывает аж до 3 ночи. А утром надо опять на работу. Зарплата всего 25000. несколько раз виделся с начальником, ждал предложит он мне оформить договор или нет. Не предложил. Сам настаивать не стал. Наступило время обеда. Ну да, покормили. Еда как в обычной столовой. Есть в принципе можно, учитывая, что работа физическая и есть очень хочется. Суп мне совсем не понравился. Дальше опять работать. Организация работы в этой организации плохая. Транспорт для перевозки упаковочного материала, приезжает, как получится. Время 18-00, вроде рабочий день закончился и мы должны пойти домой. Но фуры приезжают в любое время. Опять погрузка, разгрузка. В 21-30 мы закончили работу, нам вызвали такси. Решил узнать сколько все таки будут платить. И коллегам сказал, что сейчас и узнаем об оплате. Если не заплатит, то я работать больше не буду. Учитывая отработанные 13 часов 30 минут получалось от 1000 до 1500. Начальник как раз подошел нас посадить на такси. Попросил у него деньги заработанные за смену. Он мне заявил, что у них нет почасовой платы. Тогда я спросил, могу ли получить расчет. Т.к. я решил больше не работать. Он улыбаясь мне в лицо сказал что он платить не будет. На этом мы с ним распрощались, он с довольным лицом, а я нет. Зарплата в этой конторе 1-3 числа. Мне интересно если бы я доработал бы до зарплаты, сколько бы он мне заплатил. И заплатил бы вообще? Нет договора, можно и не платить. А даже если бы и был договор, зарплата серая, можно выплатить только минималку. Текучка у них большая, раз в неделю набирают новых сотрудников. Как я понял денег он никому из тех, кто ушел до получения зарплаты не платит. Получается, он раз в неделю набирает бесплатную рабочую силу. В 21-40 приехала машина и повезла нас по домам. Живу я дальше всех, поэтому я был последний. Повезло, что пробок не было, а водитель опытный. В 22-30 я вышел около дома. Грязный, уставший, обманутый недобросовестным начальником, такое было мое состояние окончания трудового дня.Положительные сторонынет
Олег: Положительные стороны Работаю в Ozon на своем автомобиле, в день накат от 50 до 200 км выходит. Платят часто, деньги не удерживают, всегда вроде получал все, что заработал. Заказы не заканчиваются, работа есть каждый день, поэтому и доход более-менее стабильный получается. Бонусом обклеил машину рекламой компании, получил оплату и за это. Отрицательные стороны График не такой свободный, как обещали
Шарик Международный аэропорт Шереметьево — лучший аэропорт Европы по качеству обслуживания пассажиров по итогам авторитетной программы ASQ (Airport Service Quality) Международного Совета Аэропортов (ACI) в 2012 и 2013 годах. В 2014 году Шереметьево подтвердил лидерство в рейтинге лучших аэропортов Европы, заняв второе место.
Впервые российский аэропорт удостоился почетного лидерства в независимом рейтинге ASQ (составляется на основании исследования удовлетворенности пассажиров качеством услуг в аэропортах мира по 34 ключевым параметрам) и получил международное признание пассажиров и профессиональных экспертов.
Аэропорт Шереметьево является участником программы по исследованию качества в аэропортах мира ASQ (Airport Service Quality) Всемирного Совета Аэропорта (ACI World) с 2010 года.
Международный аэропорт Шереметьево — крупнейший российский аэропорт по обслуживанию регулярных международных рейсов. Маршрутная сеть аэропорта составляет более 200 направлений. Услугами Шереметьево пользуются представители трех основных авиационных альянсов: SkyTeam (Air France, KLM, Delta, CSA Czech Airlines, Alitalia, China Southern Airlines, Korean Air и др.); Star Alliance (SAS, Air China, LOT , Adria Airways и др.); Oneworld (Finnair).
Аэропорт Шереметьево — крупнейший по площади аэровокзальный комплекс страны. Шереметьево — это пять пассажирских терминалов на южном (терминалы D, E, F и ж/д терминал “Аэроэкспресс”) и северном (терминалы А, С) секторах общей площадью свыше 480 тыс. кв. м и пропускной способностью более 35 млн пассажиров в год.
Терминал С открыт весной 2007 года. Этот авиационный комплекс (АВК) с четырехуровневым паркингом на 2500 машиномест предназначен для обслуживания международных рейсов. Его пропускная способность — 1500 пассажиров в час или 5 млн пассажиров в год. Слева от него находился Терминал В (ранее — Шереметьево-1). В настоящее время начались работы по строительству Северного терминального комплекса, который откроет свои двери для пассажиров и гостей к Чемпионату мира по футболу-2018.
Весной 2008 года была возведена современная железнодорожная станция “Аэроэкспресс” и открыто прямое железнодорожное сообщение по маршруту Москва-Шереметьево.
23 декабря 2014 года открыт участок скоростной трассы М-11 Москва - Санкт-Петербург с заездом в Шереметьево, что существенно улучшит транспортную доступность аэропорта.
В 2008 году завершилась реконструкция второй взлетно-посадочной полосы (ВПП-2). Длина ВПП-2 составляет 3700 метров. На ней могут осуществлять взлет-посадку воздушные суда любых типов, в том числе Airbus-380.
В декабре 2008 года предложил свои услуги премиум-класса ангарный комплекс бизнес-авиации, в котором осуществляется комплексное обслуживание бизнес-джетов.
В 2009 году завершилась модернизация Терминала F (ранее — Шереметьево-2). Для удобства пассажиров была полностью перестроена стерильная зона, убраны перегородки, максимально открыто пространство и оптимизирована зона Duty Free.
Осенью 2009 года введен в эксплуатацию Терминал D (площадь 172 тыс. кв. м, рассчитан на 12 млн пассажиров ежегодно). Аэровокзальный комплекс предназначен для обслуживания рейсов авиакомпании “Аэрофлот” и ее партнеров по альянсу Sky Team.
Весной 2010 года в Шереметьево был открыт современный международный Терминал Е общей площадью 76 тыс. кв. м и пропускной способностью более 7 млн пассажиров в год. Терминал Е соответствует мировым стандартам по качеству обслуживания пассажиров и авиакомпаний. Он объединил терминалы D, F и железнодорожную станцию “Аэроэкспресс” в единый Южный терминальный комплекс (ЮТК). Терминалы соединены между собой пешеходными галереями с траволаторами, что позволяет пассажирам с комфортом и беспрепятственно передвигаться по всему комплексу. Зона Duty Free также едина. Здесь пассажиры могут приобрести товары в многочисленных магазинах беспошлинной торговли, насладиться высоким качеством сервиса и широким ассортиментом продукции, в том числе класса люкс.
Площадь ЮТК составляет более 400 тыс. кв. м, пропускная способность — 30 млн пассажиров в год. Объединенный комплекс создает необходимые условия для развития аэропорта Шереметьево в качестве ведущего авиационного хаба России и Восточной Европы.
В 2011 году в северной части аэропорта Шереметьево завершилось строительство Терминала А, предназначенного для обслуживания пассажиров бизнес-авиации. Терминал предоставляет весь необходимый комплекс услуг клиентам деловой авиации и позволит существенно увеличить число пассажиров премиальной категории в Шереметьево. Общая площадь АВК — 3 тыс. кв. м, пропускная способность — порядка 75 тысяч пассажиров в год. 16 января 2012 года новый терминал официально введен в эксплуатацию.
15 февраля 2013 года открыт новый Командно-диспетчерский пункт (КДП) Шереметьево. Новое здание КДП Шереметьевского центра ОВД построено в рамках ФЦП “Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)”. КДП отвечает современным требованиям, предъявляемым к качеству обслуживания воздушных судов. Ввод в эксплуатацию нового здания КДП способствует оптимизации безопасности полетов в Московском авиационном узле, повышает контроль за движением воздушных судов, обеспечивает надежную и четко слаженную работу служб аэропорта в условиях высокой интенсивности полетов и сложных метеоусловий.
Шереметьево уделяет особое внимание обеспечению и постоянному повышению уровня безопасности и эффективности управления аэропортом. В 2011 году Шереметьево открыл Центр управления аэропортом (ЦУА), создание которого осуществлялось с учетом опыта ведущих аэропортов мира (Цюрих, Хитроу). Центр управления аэропортом — это стратегический и прорывной проект, позволяющий управлять бизнес-процессами, оперативно координировать действия подразделений аэропорта и сторонних организаций, координировать совместную работу всех участников процессов обслуживания ВС, пассажиров и багажа, а также отслеживать и анализировать обстановку на территории Шереметьево в режиме реального времени. Комментарии:Отрицательные стороны
Имею высшее техническое образование одного из московских авиационных вузов. Когда пришел, всё серьёзно, давай, вот у нас мол вакансия горящая, Вы нам подходите. Пришел, месяц отсобирал справки, медкомиссии и т.д. Далее три месяца стажировки. И вот ты уже сопровождаешь самолеты. Зарплата мизерная 35тысяч и это вместе с премией. У всего порта отпуск 42 дня с возможность разбить на два по 21 день. У сопроводов хрен, 28 дней раз в год и хоть ты тресни... Кумовство одно, жополизы и воры... Никакого карьерного роста. За вредностьне платят, хотя как минимум три фактора вредности есть (шум двигателей ВС; токсичность - дышим керосином; Освещение по ночам: от бортов, спецтехники, освещения терминалов и мачт стоянок). Бухгалтерия сплошная синагога! В руководстве порта всё тоже самое. Да еще и прямой начальник и парочка старшых из четырех жополизы и прихлебатели, которые чуть, что тебя же и засыпят. Огромный пламенный привет нынешнему руководители Инспекции по безопасности полетов, бывшему начальнику Сопровождения - позывной Говновоз! И действующему царьку с бухгалтерским образованием, фамилия которого характеризует его сущность перед высшестоящим начальством "6-ка". Это ж надо было такую профессию похерить. Уроды, ей Богу, уроды!
P.S. Не ходите дети в Африку гулять!
P.P.S. На мой взгляд единственный адекватный (более-менее) аэропот в Москве по отношению к сотрудникам - Домодедово и это несмотря на то, что частный в отличие от Шарика и Внучки. Положительные стороны
Ноль целых, ноль десятых
Единственное про кого не могу плохого сказать, это коллеги, знают свое дело и не дураки. Но, это никому из руководства не интересно.
Отрицательные стороныГоловченко Ирина Владимировна - врет, где может, зарплату не платит,обманывает сотрудников.Не компетентный руководитель.От нее люди бегут!!!Положительные сторонынет
Аноним: Отрицательные стороны УЖАС!!! Теперь мне всё понятно. Думаю, что международное право ПОЛНОСТЬЮ нарушено. Законы РФ, для данного заведения, НЕ СУЩЕСТВУЮТ. Собственник данного бизнеса игнорирует КОНСТИТУЦИЮ России. Что ж, видимо пришло время и там провести большие проверки СК. В нашем государстве НЕТ рабства. Положительные стороны Низкие
PPF СТРАХОВАНИЕ PPF-СТРАХОВАНИЕ Комментарии:Отрицательные стороны
Проблемный работник - Ксения Винницкая!
Уважаемые работодатели. Считаем своим долгом предостеречь вас от крупной кадровой ошибки в лице соискателя Ксении Тимуровны Винницкой, 1983 года рождения, Санкт-Петербург. Эта дама претендует на должности в отделе кадров или службы персонала. Обладает крайне конфликтным, неуживчивым характером. Любимое занятие Ксении Виницкой - размещать в интернете сплетни и грязь о своих работодателях и коллегах.
Устроившись на работу, Ксения Винницкая начинает писать на рекомендательные сайты и сайты отзывов свои "наблюдения" за коллегами и начальством. При этом ее не смущает, что делает это она в рабочее время, за которое ей платит деньги "ужасная компания".
Любительница злобных пасквилей на своих товарищей Ксения Тимуровна Виницкая способна за один присест выдать десяток-другой грязных сплетен, как о нынешних, так и о бывших работодателях. К своей основной работе такого усердия Ксения Винницкая не проявляет. Набор персонала осуществляется кое-как, формально, лишь бы начальство отвязалось. Большая часть времени уходит на размещение кляуз и социальные сети, в которых Ксения Винницкая имеет несколько десятков аккаунтов. В поте лица Ксения Тимуровна Виницкая заполняет свои профили котиками, похабными анекдотами и скабрезными картинками.
На справедливые замечания начальства реагирует истерично, грозит трудовыми комиссиями, налоговой и прочими карами. В то же время на собеседованиях способна мимикрировать под добросовестного работника, козыряет знаниями нескольких языков ( при проблемном русском).
Вполне логично, что за свою недолгую трудовую деятельность Ксения Тимуровна Винницкая сменила десятки компаний, о чем в резюме предпочитает умалчивать.
Такова Ксения Тимуровна Винницкая - дама, претендующая на должности в отделе кадров или службы персонала Положительные стороны
Отрицательные стороныПриятно работать с этой компанией. Достаточно низкие цены, хорошее исполнение работы в общем и целом - СОВЕТУЮ!Положительные сторонынет
PPF СТРАХОВАНИЕ PPF-СТРАХОВАНИЕ Комментарии:Отрицательные стороны
Была на собеседовании. В контакт-центр. Метро Белорусская. Видела эту картавую мадам из колл-центра, и ту , про которую пишут, что на мужика похожа (да! подтверждаю! это -мужик, или трансвестит, или лезби - но не женщина точно). Тупые убойные вопросы. ЗП 26.тыс руб гросс! Сдохнуть! Первое время ходить каждый день (от 2-3-х недель и до неопределенного времени), потом смены и ночью смены. Положительные стороны
Отрицательные стороныКомпания процветает и продолжает практику серой и белой зарплаты. Странно что так мало недовольных. Я поработал недолго осталось мерзкое чуство что вышел из застойного болота. Свиду нормальная организация а как приглядеться так это шайка мошенников обманывающих людей и впихивающая им совершенно ненужные услуги. обманывают как клиентов так и работников. для тех кто ленив это вариант идеальный но будьте готовы что в любой момент могут уволить и останетесь без всего. ни законной зарплаты ни обещанных в договоре процентов за привлеченных клиентов-ничего этого не добьешься после ухода. в общем ребят держите ухо востро с ткаими людьми!Положительные сторонынет
Отрицательные стороныС приходом москвичей стало невыносимо. Зарплату срезали, людей увольняют, в руководстве сплошные бухгалтера, нефть не видевшие... Положительные стороныне осталось
