Для просмотра контактных данных работодателя зарегистрируйтесь или войдите на сайт.
О компании
ФГУП ГПИ и НИИ ГА «Аэропроект» является головной проектной организацией Федерального агентства воздушного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации в области развития наземной инфраструктуры гражданской авиации на всей территории России. Практически все аэропорты бывшего СССР и некоторых стран дальнего зарубежья построены по проектам института. История ФГУП ГПИ и НИИ ГА «Аэропроект» начинается 1 октября 1934 г. Именно в этот день была организована Центральная контора по изысканиям и проектированию Главного управления гражданского воздушного флота «Аэропроект». 1 апреля 1960 г. происходит реорганизация предприятия в Государственный проектно-изыскательский и научно- исследовательский институт «Аэропроект». 19 мая 1999 г. институт получает современное название – ФГУП «Государственный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт гражданской авиации «Аэропроект». Сегодня в «Аэропроекте» работают более 500 профессионалов – инженеров, изыскателей, научных сотрудников, архитекторов, конструкторов и сметчиков. Вместе специалисты института комплексно решают стоящие перед отраслью задачи по развитию и реконструкции аэропортовых комплексов и их инфраструктуры, оперативно внедряют научные достижения в отечественную практику аэропортостроения. Проводимая «Аэропроектом» единая техническая политика в области проектирования объектов инфраструктуры гражданской авиации обеспечивает высокий качественный уровень подготовки проектных решений. «Аэропроект» имеет партнерские отношения со многими ведущими российскими и зарубежными предприятиями, государственными учреждениями и ведомствами, обеспечивающими развитие гражданской авиации страны.
Добавление отзывов доступно только авторизованным пользователям.
Уважаемые пользователи сайта!
Если Вы не согласны по каким-либо причинам с отзывами о той или иной организации, просьба, обращаться с просьбами об их изменении непосредственно к авторам высказываний.
Помните, что каждый имеет право на собственное мнение.
Обратите внимание, что на сайте есть не только отрицательные, но и положительные отзывы.
Спасибо за понимание.
Положительные стороныФГУП ГПИ и НИИ ГА "Аэропроект" один из самых стабильных институтов, работа очень интересная, коллектив дружный и работают все слаженно и длительное время, хорошее руководство очень много хороших специалистов в своем деле, а так же Академиков, Докторов наук, профессоров.
ну, а недовольных бывших (уволенных по каким-то причинам) сотрудников может быть много, так как институту уже 80 лет и всем как говориться мил не будешь. Люди даже не могут изучить свое начисление зп и пишут ерунду, сходили бы в бухгалтерию и выяснили из чего складывается их зарплата, а не винили в этом свое начальство.Отрицательные стороныздание требует ремонта
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ "ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПРОЕКТНО-ИЗЫСКАТЕЛЬСКИЙ И НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ "АЭРОПРОЕКТ" ФГУП ГПИ и НИИ ГА «Аэропроект» ведет свою деятельность с 1934 г. и является головной проектной организацией Федерального агентства воздушного транспорта в области развития наземной инфраструктуры гражданской авиации на всей территории Российской Федерации.
Специалисты ФГУП ГПИ и НИИ ГА «Аэропроект» комплексно решают стоящие перед отраслью задачи по развитию и реконструкции аэропортовых комплексов и их инфраструктуры, оперативно внедряют научные достижения в практику аэропортостроения, обеспечивая высокий качественный уровень подготовки проектных решений.
ФГУП ГПИ и НИИ ГА «Аэропроект» имеет партнерские отношения со многими ведущими российскими и зарубежными предприятиями, государственными учреждениями и ведомствами.
По проектам института построены десятки аэропортов и многие сотни объектов капитального строительства объектов аэропортовой инфраструктуры. Только за последнее время реализованы: объекты аэропортовых комплексов Белгорода (аэродром и аэровокзал), Волгограда (аэродром и аэровокзал), Казани (аэродром), Новосибирска (аэродром) и Хабаровска (аэродром); аэропорты Московского авиационного узла – Внуково, Домодедово и Шереметьево; объекты аэродрома «Крайний» на космодроме «Байконур»; аэропорты Якутии, Магаданской области и Камчатского края; вертолетные площадки в Московском Кремле и в Доме Правительства Российской Федерации. Комментарии:Отрицательные стороны --- Положительные стороныСоловьев, упырь нацистский...!
Отрицательные стороныНездоровая обстановка в коллективе.
Безбородова Светлана Георгиевна "Главный архитектор института"-
хамовитая женщина. Неважно кто перед ней стоит, младший или старшый по возрасту, способна объебывать, воспитывать по татарски так, что мало не покажется. Я так понимаю, что на этой должности нехуй больше заниматься.
В 2011 году пришел на должность начальника пятого отдела некий Соловьев. Хуй его знает какое имя и отчество - занимается подделкой документов! Бывший водитель такси. Купил себе там местечко за 500 000 рубликов. Трахает 50-60 летних женщин. Безбородава и Титов так здорово его поддерживали после этого, с охуенной силой. Да и Титов Алексей Вадимович сам еще тот кочатун.
Кто им не понравился, или чего-то недодал, объебывают в размере заработной платы, и незаконно увольняют. Держут тебя, как за последнее быдло.
Вот мы и берем пример с таких дядей и тетей- у вас нет ни совести, ни стыда!!!
Лучше бы научили чему-нибудь хорошему в этой жизни!!! Положительные стороныСомневаюсь, что-либо ответить!
Отрицательные стороныДействительно, работа в отделе развития мягко говоря "оставляет желать лучшего"! Обусловлено тем, что руководство (в данном случае начальник отдела развития) ограничивает общение своих сотрудников с другими отделами и вышестоящими лицами компании, урезает не только премиальную часть заработной платы, но и позволяет со своей стороны нелицеприятные комментарии! Совершенно непонятна не только мотивация данных действий, но и реакция вышестоящих лиц компании на такой произвол и хамство! Положительные стороныСложно сказать!
Положительные стороныСоловьев пиздун!!!Отрицательные стороныСоловьев хуеплет соси хуй!!! Выебать бы этого начальника архитектурно-строительного отдела со всех сторон.
Выблядок- пусть идет обратно в пизду из которой вылез!!!!!
Отрицательные стороныОчень большая текучка кадров в общем по компании. Молодые специалисты долго не задерживаются т.к. з/п не конкурентные по сравнению с другими проектными конторами. Постоянное нытье со стороны руководства о бедственном положении, низких доходах. Еще бы, ведь значительная часть выигранных заказов идет на субподряд своим карманным фирмам, а Аэропроект остается с 0. Не рекомендую идти в отдел развития т.к. директор его курирующий страдает полным набором комплексов неполноценности и возможно страдает не той ориентацией, и это отражается на сотрудниках. За 2012 г. при численности отдела 7-8 чел. сменилось и ушло 7 человек (остался сам нач. отдела и женщина пред пенсионного возраста). Помимо этого начальник отдела ворует деньги у сотрудников с премиальной части (оклад в среднем 15 тыс. руб.) от 10-15 тыс руб. мотивируя тем, что в этом месяце низкие коэффициенты или это директор свои правки внес.
Думайте, нужно ли вам это болото? Положительные стороныБелая зарплата.
ФГУП ГПИ и НИИ ГА "Аэропроект" один из самых стабильных институтов, работа очень интересная, коллектив дружный и работают все слаженно и длительное время, хорошее руководство очень много хороших специалистов в своем деле, а так же Академиков, Докторов наук, профессоров.
ну, а недовольных бывших (уволенных по каким-то причинам) сотрудников может быть много, так как институту уже 80 лет и всем как говориться мил не будешь. Люди даже не могут изучить свое начисление зп и пишут ерунду, сходили бы в бухгалтерию и выяснили из чего складывается их зарплата, а не винили в этом свое начальство.
