Добавление отзывов доступно только авторизованным пользователям.
Уважаемые пользователи сайта!
Если Вы не согласны по каким-либо причинам с отзывами о той или иной организации, просьба, обращаться с просьбами об их изменении непосредственно к авторам высказываний.
Помните, что каждый имеет право на собственное мнение.
Обратите внимание, что на сайте есть не только отрицательные, но и положительные отзывы.
Спасибо за понимание.
действующий сотрудник: Отрицательные стороны Уважаемая Эльвира , если хотите узнать всю правду , напишите мне в электронке . Почти всё сказанное выше - правда , Положительные стороны Своевременная выплата зарплаты , на этом всё .
Егор: Отрицательные стороны Перед трудоустройством прошел собеседование с сотрудником по персоналу если вкратце на испыт. срок оклад 35 000 3 мес, после 26 000, + с первого дня мотивация с каждой заявки со своего транспорта 300 р, с наемного 500, в среднем сотрудник филиала Екатеринбург зарабатывает от 60 до 90, условия шоколадные и я согласился. 2е собеседование с будущим начальником Кравченко Михаилом который задал пару вопросов где работал и чем занимался ни чего конкретного. Далее поступило приглашение на почт...у типа вы прошли конкурс по данной вакансии логист (региональный специалист по управлению ресурсами компании -так называется должность внутри компании). Поступил звонок от hr специалиста - но "конкурс" только слова, сложилось впечатление что берут всех подряд. Приступил к работе как такого обучения в компании нет, дают стопку бумаг с инструкциями, сиди читай и самостоятельно обучайся методом тыка, ни кто не поможет ни начальник из Самары который сразу же дал понять к нему не нужно обращаться. В офисе работало 3 сотрудника Сер.гея и 3 новеньких вместе со мной. Сер.геи это сотрудники которые давно работают и всех новеньких воспринимают как конкурентов, поэтому помощи нет абсолютно ни от кого. Суть работы филиала в том что есть собственники рефов с которыми заключены договора могут зайти на платформу монополия.online и забрать заявку, которую менеджеры монополии забирают с торгов. Направления стандартные только из Екатеринбурга и Перми - в сторону Челябинска, Магнитогорска, Уфы, Тюмени и Новосибирска редко бывает Москва и тп. С 90% перевозчиков (прямые собственники ООО и машин) по существующим направлениям договора уже заключены, 10% не хотят работать с монополией или не проходят СБ. Новым сотрудникам нельзя отдавать заявки перевозчикам с которым заключил договор или если договор заключен в другом филиале, но за последние 3 месяца перевозчик ездил с кем-то из логистов в филиале. Т.е по сути заявок куча, долгожители филиала скидывают рассылку по перевозчикам, те в свою очередь забирают груз с платформы и все на этом работа логиста логиста закончена. Новенькие же должны прозванивать АТИ, вносить комментарии и заключить договор с перевозчиком, в день совершать не менее 50 звонков, если учесть что новеньких логиста 3е, то всех перевозчиков мы обзвонили за неделю, потом были повторные звонки на которые тебя уже начинают посылать "далеко" полный идиотизм. За ноябрь месяц 2020 я сделал более 1000 звонков закрыл 1 заявку и заключил один договор, это ппц в один из дней я сделал 10 звонков так как было мало заявок да и ати вся прозвонена, на следующий день мне пишет "руководитель" Кравченко Михаил, уважаемый Егор ты уволен, пиши заявление по собственному или уволим по статье так как вчера ты сделал мало звонков че за бред??? Я не стал возражать и написал заявление. Очень интересно было наблюдать как моего перевозчика начали делить старые сотрудники Сер.геи. Новому сотруднику заработать в данной компании практически не реально. Обман HR оплачиваются заявки со своих и наемных машин - своими машинами занимаются сотрудники с Питера, они и получают за них зп, рег.специалист занимается только наемниками. "Руководство" только в кавычках и на бумаге, для проведения собеседований и увольнений. Коллектив Сер.геи - этим все сказано. Положительные стороны Официальная заработная плата всегда во время, соц. пакет. Можно приходить во сколько хочешь ни кто не контролирует т.к. начальник находится в Самаре.
Александр: Отрицательные стороны Работа для тех кому плевать на свою семью, выходишь на "вахту" и про семью с её проблемами просто ЗАБУДЬ. В этой "компании" водитель-это пес который живет в конуре(машина)и не имеет своего мнения до ко "вахты". И еще,учтите,неудобные клиенты удоляют,у них на них просто нет ответа. Положительные стороны Новый автопарк, зп вовремя, маршрут, сервис без участия водителя.
Андрей: Отрицательные стороны Постоянно удерживают обманывают с зарплатой больше 20000 не платят. Ни от кого правды не добьёшься. Не фирма а полная херь. Не теряйте свое время и не устрвивайтесь в эту фирму. Положительные стороны Нет достоинств
Сергей: Отрицательные стороны Обещанную зарплату не платят. даже не соизволят объяснить по какой причине не вся зарплата Положительные стороны не заметил
Владимир: Отрицательные стороны ЛОХОТРОН - Говнополия Проработал два месяца чуть не рехнулся. Обещали 90000 руб. з/п но из них подоходник, уже не девяносто, СУТОЧНЫХ НЕТ, в первый месяц с грехом пополам вытягиваешь по одной или две тысячи два раза в неделю что бы не сдохнуть. Выходишь на вахту типа, про дом или транзит через дом забудь, я живу в Екатеринбурге и мне все время твердили, что рейсы только в Москву и других нет. Встречаю коллегу из московской колонны и он мне говорит, что за два месяца, а он примерно так же... устроился, ему говорят что на москву рейсов нет и только Урал. В итоге одежда чистая давно закончилась и как бомж кое как с колонным договариваешься на пересменку, тебе дают рейс ДОМОЙ... В первые дни не замечал какого либо напряга, но как только коснулось заправки, тут начался вынос мозга... на те заправки на которые раньше даже не обращал внимание где могут заправить откровенно дешевым гавном, теперь это твое... в смс пишут какая АЗС и сколько на ней заправить, а получается иногда 100 или 115 или 120 литров, короче от заправки до заправки как дурачек из старшей группы детского садика... На показания Тахографа можешь и не смотреть, режим труда и отдыха руководство Говнополии не волнует, важно на выгрузке быть во время. Приехал на погрузку - звонишь координаторам, а их 20 человек, и в телефоне слышишь автоответчик - ваша очередь 24-й или 15-й а в лучшем случае 4-й или 2-й, пипец, в итоге отвечают, а ты Я такой то и номер машины прибыл на загрузку, и там отмечают начало рейса. Загрузился, получил доки, снова звонишь координаторам и начинается вынос мозга - тебе нужно разложить все ТТН ТН и Транспортные накладные, сказть их количество номера, какой вес, какая стоимость груза, какая нагрузка на ось, и поставил или нет распорки, да, еще какую температуру в рефе. следом тебе звонит инструктор и спрашивает о нагрузке на ось, закрепил ли ты груз, как расположены паллеты и сколько, и общий груз... НАХУЯ спрашивается... ну ладно... Приехал на разгрузку, снова звонишь координаторам, сообщаешь что прибыл, и снова говоришь кто ты и номер машины - ПИПЕЦ Разгрузился и получил доки, опять звонок координаторам и снова сколько и каких доков получил, и везде ли есть печати... *xxxxx* как будь то в первом классе *xxxxx*... И затем доки сдаешь только в филиалах говнополии. В этой компании своих ремзон нет, пока машина ходит, на ремонт не расчтитывай. За почти 18 лет дальнобоя вот это как страшный сон. Два месяца АДА как в заключении или на зоне... Уволился не сразу, а сначала вышел на выходные иначе с з/п могут просто КИНУТЬ и все равно не доплатили 59180 руб. Выводы делать Вам коллеги. Решайте сами. Всем удачи! Положительные стороны нет
Алекс: Положительные стороны Четкая работа по графику, своевременные выплаты, гарантии. Тот, кто работает - зарабатывает. Отрицательные стороны Координация звонит, когда им вздумается, тяжело не дойти до генерала и не задать свои вопросы.
Ольга: Отрицательные стороны Норма сверх большая, премия маленькая, очень большой объём работы, работа за нескольких человек если в отпуске и т.д Без каких либо доплат ! За спасибо! Нет развития сидят глупые малообразованные сотрудники которым просто нравятся деньги а по факту не заболтают, а остальные сотрудники в их подчинении работают даже до ночи что бы из премии не было вычиток и хоть какую-то лишнюю копейку заработать Положительные стороны Стабильно выплачивают зп и премию за перевыполнение нормы в операционно бухгалтерии
Руслан: Отрицательные стороны Отношение к водителю как к рабу! Но ответственность всё равно вся на Тебе! Машина неисправна,ремонт не выпросить! Встал в рейсе,Ты виноват! Заправляют машины на говнозаправках,замёрзло топливо,Ты виноват! Рейс Москва Новосибирск,16 ШЕСТНАДЦАТЬ!!! Заправок!!! Уволился через месяц, не дождался дня зарплаты! Получил только официальную часть!!! 1,5 р км!!! Счастья вам и процветания!!! Положительные стороны Мягко стелят при трудоустройстве!
Евлампий: Отрицательные стороны Карьерного роста нет. В компании топливный отдел работают ворюги обобрали всех и компанию и водителей. Сел на гзд камаз на нем и останешься. Работают по хорошим рейсам только приближенные. При перемене авто другому водителю учитывают царапины от груза в нутри будки+от веток с наружи все с вашей З. П. Набирают водителей пачками авто нехватает, водители увольняют я дожидаясь авто 2 месяца. А те кто работает ставят невыносимые условия труда РТО что это не незнаю. Персонал нужно менять зас...иделись ожирели. В автомобилях нету холодильника печку нельзя. Нормы летними ставят ещё снег лежит а норма уже лето. Топливный отдел воры. До руководства достучаться трудно но можно. А и инструктора тоже вам привет олени Положительные стороны З. П вовремя
Роман: Отрицательные стороны Отношение как к рабу, причем провинившемуся! Накатал почти 14 т км за месяц, получил 33 т.р. Остальное удержали за вредность??? Все отзывы кроме откровенно лестных,Правда! Читал до трудоустройства, не поверил. Процветания вашей компании.... Положительные стороны Не успел найти.
